只要从挖掘机这个“根源”上解决问题

更新时间:2020-07-10 03:12 作者:ag8登录地址

  京哈高速长春至拉林河项目是吉林省高速公路网规划的“纵三线”改扩建工程,主线公里。开工以来,四公局承建的六工区在各项评比中时常名列前茅,这与项目员工在创新创优方面花的不少心思息息相关。

  今年复工以来,确保主线顺利通车是所有人共同的目标,然而正当大家干劲十足的时候却被浇了一头冷水。本是与时间赛跑的大好时光,施工进度却被突然叫停——路面工程与防排附属工程的交叉施工破坏了路面结构。六工区路面设计为多层连续体,各结构层间的污染会破坏路面的结构性和整体性,且挖掘机的钢履带导致路面出现划痕,造成路面结构质量隐患。“施工进度要赶,路面质量更要有保障。”想着紧张的工期,万瑞的脚步在办公室不停地徘徊。

  “实在不行的话,我们就尽量避免防排和路面交叉施工吧。”工程部长段俊名面露难色。可这样一来只是治标不治本,想要避免交叉点的出现非常困难,还容易让工人们分心,久而久之势必会影响施工进度。

  “采取支垫措施怎么样?挖掘机作业的时候,让5个人配合移动垫板。”工区主任连松的话让大家眼前一亮,但又很快遇上了瓶颈——人手不足。六工区的附属工程作业点太多,要实施这个方案需要大量的人力,可眼下所需要的工人数量根本无法得到满足,即便人手够了,施工成本增加不说,施工效率还是个未知数。

  恢复施工迫在眉睫,但改良方案迟迟未能落地。“我们为什么不在挖掘机上下功夫呢?”施工员尹冬一语惊醒梦中人,只要从挖掘机这个“根源”上解决问题,就能够有效减少污染和保护路面。项目团队很快将视野聚焦到了挖掘机上面,及时清理挖掘机履带上的渣土石块,减少挖掘机与地面的摩擦等等。最终,大家一致决定给挖掘机设计一双“新鞋”——在挖掘机履带上配备专门的钢履带橡胶垫,避免钢履带直接接触路面造成破坏。

  那段时间,钢履带橡胶垫成了大家口中的“热点话题”。根据降低噪音、减小振动、增强牵引力的效果设想,经过反复测算试验,每台挖掘机需要配备24个橡胶垫才能实现作业时与路面“零接触”,并采用钢制背肋及螺丝将橡胶垫固定在履带上。

  功夫不负有心人,经过多方咨询、沟通,项目团队找到了可以加工定制此类橡胶垫的供应商。第一批橡胶垫到场后,项目立即组织人员齐上阵,用最短时间为一台挖掘机的履带装上橡胶履带垫,24个橡胶垫适配于履带各齿之间,钢制背肋及螺丝也承担了固定的任务,挖掘机运作正常,路面的噪音也比以往要小了很多。

  如今,这批穿着“新鞋”的挖掘机在现场发出阵阵轰鸣,所到之处,路面不再留有任何“足痕”。进度得到了保证,路面结构也得到了保护。万瑞笑着说,“道路施工优质、高效,下一次工区评比,咱还要拿第一!”


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