黔西南双颚式平板硫化机工作原理

更新时间:2020-06-24 11:06 作者:ag8登录地址

  液压硫化机工作时,升降油缸带动上模沿导向柱上升,在机架内形成空腔,装胎装置转进装胎,中心机构的上下环上升,胎胚定位,装胎装置卸胎后退出,升降油缸带动上模沿导向柱下降合模,胎胚定型后合模到位,在模座下面的4个短行程加力油缸作用下,产生要求的合模力。轮胎硫化结束后,加力油缸卸压,升降油缸带动上模上升,轮胎脱出上模,上模上升到位后,中心机构囊筒上升,轮胎模,中心机构的上下环下降,收入囊筒中,同时,卸胎机构转进,囊筒下降,卸胎机构将轮胎翻转而出,送至后充气冷却。

  这种硫化机加热板存在以下缺点:热传导率低下,这是因为电热管是一种电阻丝加热的方式,在加热过程中程序非常复杂,通电到电热管在传递给平板,通过平板传递到模具上,模具的热量才作用到硅橡胶制品上,经过三次热传递,热能损失巨大,有效利用的热能不到三分之一,要达到硫化温度,就得不停的加热,电能浪费严重。电热管的温度极难控制,电热管属易损元件,损坏率较高。在生产过程中现在电热管有一根或者几根电热管损坏得不到及时更换,造成硫化机平板的受热不均匀,作用在制品上温度不均匀使产品报废。并且损害频率高,维修的人力物力损耗也大。由于测温元件紧靠着发热源(电热管),在测量和控制温度时与硅橡胶制品硫化所需的实际温度就会相差很大。随着环境温度变化,其温度误差为5-20°左右,没有适宜的温度硫化出来的制品质量得不到保障,加大了产品的不良率。

  从各国实践经验看,液压式硫化机在升降驱动装置、装置、加力装置、中心机构、囊筒升降装置上采用液压驱动。可以说除卸胎装置和装胎装置采用气动控制外,其它均采用液压驱动。因此,作为动力源的液压系统设计十分重要。

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  、硫化机液压动力源的设计1140液压式硫化胎圈直径范围12”~18”,合模力为1360KN。合模力的获得完全来源于油压。一般采用低压力、较快速度、较长行程的油缸控制开合模。合模后,用高压、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于负载和速度变化较大,要求相应的液压系统能提供较大范围变化的压力和流量。

  塑料粉碎机的实际操作常见问题:1.机用户启动后应维持其先高转速2^3min,沒有异常情况后再加料工作中。2.工作上要随时随地留意塑料粉碎机的运行状况,给料要匀称,防止堵塞边料室;次之,不必长期过载工作中。若发觉有震动、杂声、滚动轴承与心肌细胞溫度过高,向外喷料等问题,应先关机查验,故障检测侧后方可再次工作中。3.该机器设备启动前,先加手旋转电机转子,检查齿爪、锤片及电机转子运行是不是灵便靠谱,破碎房间内有没有撞击问题,电机转子的转动方位是不是与机头特指方位-致,动力机及商品润化是不是优良。4.不必随意拆换皮带盘,防止转速比太高导致破碎室造成爆裂,或转速比太低危害破碎机的工作效能。塑料粉碎机的维护:1.刀与传动链条适度。

  已知各缸行程,运动时间及有效面积,依程序图各缸运动顺序,分别计算各时间段流量如下表。画出流量时间图(图二)由图二可见系统流量变化较大,在充分考虑了液压系统工作的可靠性、安全性及实用性情况下,采用作为动力源,能完全满足流量范围变化大的要求,另一方面该泵,具有液压冲击小、压力平稳、噪声小、工作性能较好的优点。

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